Luklā sākas Everesta trekings

Luklā (Lukla, 2860 m) sākas daudzi trekinga maršruti Khumbu reģionā. Khumbu dzīvo šerpas – viena no Nepālas tautībām. Khumbu reģions aptver astoņtūkstošnieku – Everesta, Lodzes un Cho Oyu apkārtni. No Luklas sākas trekinga maršruti uz Everesta bāzes nometni (Everest Base Camp Trek), uz Gokyo Ri, uz trekinga virsotnēm Island Peak, Lobuche, Mera Peak, Kongma Ri, Kwande Ri un triju kalnu pāreju maršruts: Renjo La Pass – Cho La Pass – Kongma La Pass.

Uz Luklu katru dienu lido teju vai visas vietējās mazās aviokompānijas: Yeti Airlines, Agni Air, Sita Air, Gorkha Air, Shangrila Air. Tomēr lielāka nozīme jāpievērš nevis aviokompānijai, bet gan iespējai dabūt biļetes uz Luklu. Tas ir pirmais darbs ielidojot Katmandu. Protams, ja plānots doties uz Everesta pusi.

Biļetes uz Luklu

Biļetes iekšējiem lidojumiem Nepālā var nopirkt jebkurā trekinga (tūrisma) aģentūrā. Tamelā to ir ne mazāk kā dažādu veikaliņu. Nereti aģentūra ir kopā ar trekinga lietu veikalu. Nekādas aviokases nemeklējiet. Vēl mazāk mēģiniet meklēt iespēju biļetes rezervēt internetā. Un vispār nemeklējiet Nepālā kādas striktas sistēmas vai kopsakarības. Nepālā viss notiek ļoti vienkārši – pieejiet jebkuram uz ielas un pēc dienas jau sēdēsit ziloņa mugurā un vērosit pie koka piesietus degunradžus, kura rags jau sen pārdots vismaz trīs reizes :)

Citiem vārdiem runājot, Nepālā darbojas savstarpējo draugu sistēma. Ja esat ieradušies Katmandu bez kontaktiem un ir dažas stundas laika, sāciet ar viesnīcas administratoru. Viņš noteikti zinās ieteikt kādu savu frendu, kas varēs nodrošināt visu nepieciešamo. Tālāk viss atkarīgs no pašu spējas saprasties un kaulēties. Bez biļetēm uz Luklu, pārdevējs noteikti centīsies pārliecināt par to, ka noteikti nepieciešams viņa izcilais kalnu taku gids un nesēji. Faktiski tie arī būs nepieciešami Luklā. Ja mulsina nosauktās cenas, ieteicams aptaujāt vismaz 2…3 tūrisma kantorīšus vai atdoties uzreiz kādam, kas šķiet uzticamāks. Panāktās vienošanās nepālieši pilda vienmēr. Lai vai kā varētu šķist ārēji, tomēr pieredze liecina, ka Nepālā cilvēki ir ļoti godīgi un izpilda visas salīgtās vienošanās.

Tiklīdz vienošanās būs panākta, aģents sazvanīs aviokompāniju, pārliecināsies par lidošanas iespējām, brīvajām vietām un izrakstīs biļetes. Aģentūra par biļeti ietur 5 USD komisijas naudu. Aviobiļešu cena ir fiksēta un īpaša kaulēšanās par tām nebūs iespējama. Biļetes kā vienkāršas kvītis izplēš no blociņa, apzīmogo, paraksta un lidojums var sākties.

Nepāla. Izlidošana uz Luklu ar helikopteru. 2007. gads

Izlidošana uz Luklu

Lidojumi uz Tenzinga-Hilarija vārdā nosaukto Luklas kalnu lidostu (2860 m) parasti ieplānoti agri no rīta, laikā no 7…10. No rītiem  pārsvarā kalnos ir skaidrs laiks, zeme nav sasilusi, kas nozīmē mazākas turbulences lidojuma laikā. Izlidošana notiek no Domestic Airport, kas atrodas blakus starptautiskajai Tribhuvan lidostai. Lidostā jāierodas vismaz stundu pirms lidojuma. Lidojums ilgst apmēram 30 minūtes un aizraujošākais moments ir tuvošanās Luklas lidostai un nolaišanās.

Tomēr, tas vai lidojums notiks, lielā mērā atkarīgs no laikapstākļiem. Vietējā aviācija lido tikai pēc vizuālās navigācijas principiem un dūmakas vai miglas gadījumā lidojumi tiek atcelti. Parasti tas kļūst zināms ap plkst. 13…14, kad paspēts iziet visas drošības kontroles un vairākas stundas nonīkt uz somām Katmandu lidostas izlidošanas zonā.

Īpaši sarežģīti laikapstākļi ir kalnu lidostās Luklā un Jumlā, kur laikapstākļi var radikāli nomainīties 15 minūšu laikā no skaidra saulaina līdz drēgnai miglai ar smalku lietu. Šo iemeslu dēļ, Lukla tiek uzskatīta par vienu no pasaules bīstamākajām lidostām. Sevišķi nestabili laikapstākļi ir rudens tūrisma sezonas sākumā (septembra beigas – oktobra sākums), kad kalnos vēl ir biežas un strauji mainīgas miglas. Pastāv uzskats, ja Katmandu ir labs un skaidrs laiks – Luklā ir slikti laikapstākļi un otrādi.

Plānojot maršrutu Everesta reģionā, ieteicams ieplānot dažas rezerves dienas gadījumā, ja kavējas lidojumi. Labāk atlikušo laiku pavadīt apskatot Katmandu nekā nokavēt lielo reisu izlidošanai mājup vai nodarboties ar biļešu pārcelšanu no nekurienes. Piemēram, trešā Nepālas apmeklējuma laikā 2007. gada oktobra sākumā, rīta vingrojums “brauciens uz lidostu – iečekošanās, somu svēršana, drošības pārbaude un brauciens atpakaļ uz viesnīcu” tika izpildīts trīs reizes pēc kārtas. Trešajā dienā mūsu Nepālas draugi piedāvāja lidot ar helikopteru. Tā mēs veiksmīgi nokļuvām Luklā. Taču kāda grupa no Krievijas ar kuru uz somu kalniem pavadījām abas dienas lidostā, bija spiesta mainīt maršrutu un doties trekingā uz Anapurnu.

Nepāla. Lidojums Katmandu – Lukla ar Yeti Airlines.

Bagāžas svars, lidostas nodevas un citi sīkumi

Atšķirībā no pārējās pasaules prakses un striktajām bagāžas svara normām, Nepālā tās vai nu nav vai ir ļoti augstas. Pilnīgi skaidrs, ka uz kalniem ceļotāji dodas nokrāvušies līdz zobiem. Pagaidām savā Nepālas ceļojumu vēsturē, neesmu saskāries ar bagāžas virssvariem. To vairāk izjūt lielākas ekspedīcijas. Parasti bagāžu sver kopā visai ceļotāju grupai un aprēķina vidējo.

Nepālā vietējos reisos uz vietas lidostā jāsamaksā neliela lidostas nodeva aptuveni 5 USD. Par to informēs pie reģistrācijas galda. Biļetes cenā šī nodeva nav iekļauta.

Rēķinieties, ka visās Nepālas vietējās lidostās valda neaprakstāma kņada. Lido gan ārvalstu ceļotāji kā mēs, gan turīgākie vietējie. Kopā ar ceļotāju mugursomām, lidmašīnās tiek krautas olas, mājputni, maisi ar cukuru, miltiem un citām saimniecības precēm. Var gadīties, ka esat laicīgi ieradušies lidostā, bet uz attiecīgo reisu reģistrācija vēl pat nav sākta. Nepālā ne par ko nav jābrīnās. Vienkārši jāgaida, jāpainteresējas pašiem. Sākoties reģistrācijai paši aviokompānijas darbinieki to izziņo vienkārši klaigājot pa zāli. Tad kņada divkāršojas abās reģistrācijas galda pusēs, taču  - tikai pacietību… Tā ir Nepāla un finālā veiksmīgi nokļūsit galamērķī, šajā gadījumā – Luklā.

Transports pilsētā: taksometri un velorikšas

Pilsētā galvenais transporta veids tūristam ir taksometri vai velorikšas. Par takšiem kalpo sīkas Suzuki vai Maruti markas automašīnas, kas vēl mazākas par Fiat Uno vai VW Polo. Tajos var knapi sasēsties 3..4 pasažieri un aizmugurē ielikt nelielu somu. Pārsvarā visiem takšiem ir jumta bagāžnieki un lielās mugursomas tiek saliktas uz jumta. Velorikšas noder netāliem apskates braucieniem turpat Tamelas apkārtnē. Velorikšā var iesēsties 2 pieaugušie, taču jārēķinās, ka pat nelielā kalnā rikšas braucējam būs grūti uzmīties. Tāds posms ir virzienā no Tamelas uz lidostas pusi un mirušo kremēšanas vietu Pashupatinath.

Velorikša Nepālā, Sauraha, Chitwan National park, 2007. gads

Abu transporta veidu cenas ir līdzīgas. Minēšu aptuvenās taksometru cenas vienā virzienā (pēc nokaulēšanas) no Tamelas uz galvenajiem apskates objektiem un vietām Katmandu un tās apkārtnē:

→ Lidosta – 200…250 Rs;
→ Pashupatinath mirušo kremēšanas vieta – 150..200 Rs;
→ Boudhanath – ap 200 Rs;
→ Swayambhunath jeb Pērtiķu templis – 150…200 Rs;
→ Patana – ap 250 Rs
→ Bhaktapur – 500 Rs (abos virzienos – ap 800 Rs. Parasti vadītājs piedāvā sagaidīt un aizvest atpakaļ uz Tamelu)

Starppilsētu transports Nepālā: taksometri, autobusi un avio

Nepālā svarīgākie un populārākie tūrisma galamērķi atrodas pārsvarā 200…250 km rādiusā ap Katmandu. Tie ir Pokhara, Lumbini, Sauraha, Lukla, Jomsom. Reti, kurš mīl zvērus tik ļoti, lai dotos uz allaž karojošo maoistu perēkli Nepalganj, kas atrodas pie Royal Bardia nacionālā parka robežas Nepālas austrumos.

Viens no svarīgākajiem galamērķiem – Lukla, kas atrodas 180 kilometrus no Katmandu, sasniedzama tikai ar vietējo avioreisu. Uz 220 km attālo Pokharu var nokļūt gan pa gaisu, gan ar taksi, gan autobusu. Līdzīgi var nokļūt līdz Budas dzimšanas vietai Lumbini un Royal Chitwan nacionālā parka galvenajai apmešanās vietai – Sauraha.

Nepāla. TATA kravas auto uz kalnu ceļa, 2006.gads

Uz Kali Gandaki ielejas sirdi – Jomsom jālido ar vietējā reisa lidmašīnu no Pokharas. Tagad laikam tur var aizbraukt arī ar apvidus auto, jo ir uzbūvēts ceļš pa lēzeno un plato Kali Gandaki ieeju.

Starppilsētu autobusi un taksometri Nepālā

Nepālā ir divu veidu starppilsētu autobusi. Parastie regulāro reisu autobusi, kur jābrauc saspiestā masā kopā ar vietējiem un viņu vistām, ceļā var salūzt, iebraukt grāvī vai vienkārši iebuksēt un tad visiem pasažieriem draudzīgi autobuss jāizstumj laukā. Tas nav joks, bet gan Nepālas realitāte. Otra veida autobusi ir tā saucamie Green Line busi, kuros brauciens maksās kādu nieku vairāk. Tajos ir gaisa kondicionieris, numurētas sēdvietas un mūzika. Tos lielākoties izmanto tūristi un turīgāki vietējie.

Ar tādu autobusu braucām no Royal Chitwan nacionālā parka uz Katmandu. Brauciena maksa bija ap 250…300 Rs un laiks ceļā 5…6 stundas. Ceļi tur ir kalnaini, līkumaini un satiksme lēna, pateicoties izgrabējušām TATA smagajām mašīnām. Izvēloties autobusu braucienam no Katmandu uz Pokharu, ceļā būs jāpavada visa diena jeb 6…8 stundas. Taču redzēt pa ceļam var ievērojami vairāk nekā lidojot. Ar līdzīgām sekmēm var izmantot taksometru vai sarunāt vieglo auto, kas aizvedīs uz Pokharu vai Sauraha. Vietējie ir ļoti atsaucīgi ikvienai iespējai nopelnīt. Šādu braucienu no Pokharas uz Katmandu ar vieglo auto izdevās sarunāt par 4000 Rs. Brauciens ar vieglo auto Katmandu – Sauraha maksāja 60 USD.

Vietējie lidojumi Nepālā

Svarīgākie vietējie lidojumi Nepālā ir maršrutos: Katmandu-Lukla, Katmandu-Pokhara un Pokhara-Jomsom. Vietējos avioreisus pamatā izpilda 16-vietīgas divmotoru Havilland DHC-6 Twin Otter un Dornier D0-228 lidmašīnas. Vienīgi uz Pokharu lido nedaudz lielāki gaisa kuģi. Vislielākā spriedze un lielākais pieprasījums valda maršrutā Katmandu-Lukla, jo Lukla ir starta punkts populārajam trekingam uz Everesta bāzes nometni.

Vietējo lidojumu cenas Nepālā:

→ Katmandu-Lukla – ap 200..220 USD – abos virzienos;
→ Katmandu-Lukla ar helikopteru, max. 5 pasažieri un dažas somas – 1600 USD, vienā virzienā;
→ Katmandu-Pokhara – ap 75 USD;
→ Pokhara – Jomsom – ap 75 USD – abos virzienos.

Motocikla noma Pokharā

Pokhara ir otra lielākā pilsēta Nepālā un atrodas gleznainā Phewa Lake (Pheva ezers) krastā. Pokhara atgādina lielu kūrortpilsētu. Dzīves ritms tajā ir nesteidzīgāks un mierīgāks nekā Katmandu. Pokharā jebkurš var iznomāt 125 ccm dzinēja tilpuma motociklu, lai apbraukātu tuvāko apkārtni. Motocikla nomai būs nepieciešama pase un vadītāja apliecība. Tiek aizpildīta neliela līguma forma un pase paliek ķīlā. Kopā ar moci tiek arī ķivere un brauciens var sākties. Jāatceras, ka Nepālā kustība notiek pa kreiso ceļa pusi un jautrākie brīži ir vietās, kur kustība notiek pa apli. Degviela nomas cenā neietilpst un tā jāielej pašam. Benzīna cena ir tāda pati kā Latvijā. Uz pusi dienas Honda Hero, Bajaj vai cita lokālā zīmola 125 ccm moci var iznomāt par 5..6 USD ar kaulēšanos, protams :)